Ferrari 12Cilindri:

Nettopp avduket: Her overrasker de alle

Vil provosere noen – glede andre.

Publisert 03.05.2024 07:04 Sist oppdatert 03.05.2024

Det er ikke ofte Ferrari avduker en helt ny modell. Så når de først gjør det, er det verdt å sette seg opp i stolen.

Nordmenn flest vil aldri vurdere å kjøpe en slik bil. Men mange har et forhold til navnet og bilene, likevel. En drøm om at én dag, for eksempel når Eurojackpot-gevinsten endelig tikker inn, da skal det stå en rød Ferrari i oppkjørselen.

Nå får de mange som har denne drømmen en ny modell å parkere i drømmebilgarasjen.

Da den ble avduket på Ferraris eget anlegg i Maranello, 16. april, var vi på plass. Men vi ble fratatt alt fotoutstyr og pålagt en streng embargo. Fram til nå. Endelig kan vi dele det vi har sett. Og dette er spektakulært!

Ferrari avslørte ikke bare én nyhet som mange knapt våget å håpe på. De hadde to overraskelser på lager.

Se video fra avdukingen i Maranello øverst i artikkelen – Broom var på plass!

Her kan norske Ferrari-kunder snike i køen

Frekt!

I salen sitter det rundt 100 journalister flydd inn fra hele verden. Fra USA, Australia, Japan, India – og meg, fra lille Norge, da.

Vi sitter som tente lys, når Gianmaria Fulgenzi – et navn jeg må si er utviklingssjefen i Ferrari verdig – forteller hva vi egentlig sitter og ser/sikler på. Det er nemlig ikke en hvilken som helst modell.

– Vi har holdt dette strengt hemmelig. Ingen har visst hva vi skal vise nå, ut over de som har jobbet med bilen. Jeg er stolt av å kunne fortelle at bilen ved siden av meg er utstyrt med en selvpustende, 6,5-liters V12-motor, gliser Fulgenzi.

Steike! Ferrari er ikke snauere enn at de lanserer en splitter ny modell i 2024 uten så mye som et lite gnist av strøm. Det er herlig frekt! Journalistene i salen virker samstemte: Vi elsker det ...

Koster 6,2 millioner kroner: Her er den i Norge

SØLV: Bilen som ble avduket var en sølvfarget coupe.

Foto: Lorenzo Marcinno' — SØLV: Bilen som ble avduket var en sølvfarget coupe.

Spesielt navn

V12-motoren står selvsagt som en bauta i Ferraris historie. Helt siden den første for det sivile markedet ble introdusert i 1947.

Så stolte er italienerne av sitt selvpustende mesterverk, at de like godt har kalt bilen opp etter motoren. Tolv sylindre, heter den.

Det høres kjipt og lite kreativt ut, ikke sant? Men bare fram til du hører det på italiensk: Dodici Cilindri. Det uttales slik: Dodichi Chillindri.

Nå svinger det! Selv hverdagslige ord blir som musikk, på italiensk.

Det skrives for øvrig slik på bilen: 12Cilindri.

Nykommeren er en toseter med bakhjulsdrift. Motoren foran – eller rettere sagt så langt mot midten som mulig, men foran setene.

Den plasserer seg klink i midten av Ferrari-hierarkiet. Ikke så komfortabel og GT-aktig som Roma – men ikke fullt så ekstrem og rå som SF90. Den erstatter dagens 812 Superfast.

Kan gi rekordsalg i Norge

Elbil på vei

Selv husker jeg at jeg testet Ferrari 812 Superfast tilbake i 2018. De gangen uttalte jeg at det etter all sannsynlighet var den siste Ferrarien med selvpustende V12-motor. Så feil kan man ta.

Jeg liker på generell basis ikke å ta feil, men i dette tilfellet var det høyst velkomment.

Det understrekes for øvrig fra scenen at Ferrari på ingen måte har snudd ryggen til elektrifisering. De skal tross alt lansere sin første elbil allerede neste år – og har fra før flere ladbare hybrider på samvittigheten.

Driveout i Norge: – Man blir nesten litt rørt!

Merkelig løsning

I 12Cilindre er effekten økt. Den yter nå 830 hestekrefter og har et dreiemoment på 678 Nm. Det skal være tilgjengelig ved 7.250 omdreininger.

Rosinen i pølsa er imidlertid at du kan jage denne motoren opp til 9.500 omdreininger!

I fullt firsprang galopperer denne hingsten fra stillestående til 100 km/t på heseblesende 2,8 sekunder. Og det butter ikke før du bikker 340 km/t.

Den skal være god i svingene, også. Vekten er ikke avskrekkende 1.560 kilo.

Ferrari har utstyrt den med en noe kortere akselavstand (20 mm!) enn forgjengeren – og en ny type firehjulsstyring.

INTERIØR: Her ser du eksempel på hvordan interiøret kan spekkes. Foto: Lorenzo Marcinno'

ProEXR File Description=Attributes=applied_color_corrections (int): 0cameraAperture (float): 36cameraFNumber (float): 8cameraFarClip (float): 1e+30cameraFarRange (float): 1e+18cameraFocalLength (float): 20cameraFov (float): 82.9335cameraNearClip (float): 0cameraNearRange (float): 0cameraProjection (int): 0cameraTargetDistance (float): 110.367cameraTransform (m44f): [{-0.0953998, 0.883497, 0.45862, 433.132}, {0.0324512, 0.463237, -0.88564, 118.079}, {-0.99491, -0.0696072, -0.0728632, -662.455}, {0, 0, 0, 1}]channels (chlist)compression (compression): Zipcryptomatte/881c23b/conversion (string): "uint32_to_float32"cryptomatte/881c23b/hash (string): "MurmurHash3_32"cryptomatte/881c23b/manifest (string): "{"F167_Spider_ASM01_Ref01:F167_Spider_Exterior_Textured05:EXT_allumino_telaio_e_ossauture_worned_blend_mat":"91be44db","F167_Spider_ASM01_Ref01:F167_Spider_Interior_Textured04:INT_schermo_PIP_mat":"f93179f8","F167_Spider_ASM01_Ref01:F167_Spider_Exterior_Textured05:EXT_black_plastic_matte_goffrato_mat":"efffdbc5","F167_Spider_ASM01_Ref01:F167_Spider_Exterior_Textured05:EXT_Refl_chrome_metal_worned_mat":"b6a10097","F167_Spider_ASM01_Ref01:F167_Spider_Interior_Textured04:INT_alluminio_cromato_rosso_satinato_mat":"5e8a9f74","Env01_V4B_0202:NADA":"86773e8c","F167_Spider_ASM01_Ref01:F167_Spider_Exterior_Textured05:EXT_vetro_cristalli_mat":"904a3ff7","F167_Spider_ASM01_Ref01:Wheels_Susp_Textired01:Grey_Glossy_Aluminium_mat1":"ee202e5b","Env01_V4B_0202:SoilBrown":"1f328964","Env01_V4B_0202:Exit_Sign01:VRayMtl1":"ff7cb6b8","F167_Spider_ASM01_Ref01:F167_Spider_Interior_Textured04:INT_badge_cavallino_volante":"818bbdf8","F167_Spider_ASM01_Ref01:F167_Spider_Interior_Textured04:INT_bulloneria_metallo_nero_mat":"ece20007","F167_Spider_ASM01_Ref01:Wheels_Susp_Textired01:EXT_dark_inox_mat":"4517c8ba","F167_Spider_ASM01_Ref01:F167_Spider_Interior_Textured04:INT_black_glossy_plastic_mat":"b9a54fff","F167_Spider_ASM01_Ref01:F167_Spider_Exterior_Textured05:EXT_alluminio_ — INTERIØR: Her ser du eksempel på hvordan interiøret kan spekkes. Foto: Lorenzo Marcinno'

Merkelig system

Sistnevnte innebærer ikke bare at hjulene kan svinge uavhengig av forhjulene. De kan også svinge ulikt fra side til side. Altså venstre bakhjul kan svinge til en side, mens høyre bakhjul fortsatt peker rett fram.

Det høres bare sjukt ut, tenker du kanskje nå? Det gjorde jeg også.

Men Ferrari har tatt patent på denne løsningen, og det skal være enda mer effektivt enn vanlig firehjulsstyring.

Gjengen i Maranello pleier ikke å rote med sånt, så vi velger foreløpig å tro dem på at dette er smart ...

Spontantur ble knallsuksess

Vinger bak

Det er en annen patentert løsning, også. Det handler om aktiv aero – eller en justerbar spoiler, som vi kalte det i gamle dager. På denne bilen er det to «flaps» over hvert av baklysene som løftes opp. Mellom disse er det ingen spoiler.

Men de to aktive vingene på hver side skal blant annet gi 50 kilo ekstra marktrykk, når du bikker 250 km/t. De kan dessuten vippes opp, for å bidra når bilen bremser.

Som du sikkert begynner å skjønne. Dette er et prestisjeprosjekt.

Bilen har kjørt rundetider, allerede. Men enn så lenge vil ikke Ferrari røpe hvor rask den er.

– Very, very fast, lover Fulgenzi. Han ser ikke ut som typen som slenger om seg med slike uttalelser, uten å ha fakta i ryggen.

Her blir det rift om bilene

Overraskelse nummer to

Jeg lovet i starten at de hadde to overraskelser på lur. Nå skal vi røpe den siste: De lanserer en Spider-utgave av 12Cilindri, samtidig med coupeen.

Her kan taket fjernes på 14 sekunder, i opptil 45 km/t.

60 kilo ekstra vekt må du regne med, men ytelsene skal være mer eller mindre identiske.

Spider-utgaven har også 100 liter mindre bagasjerom – nemlig 170 liter. Så litt mindre praktisk er den.

SPIDER: Se bilder av Spitder-utgaven her.

Pris

Da er det på tide å snakke om pris. De som synes dagens elbiler er blitt dyre det siste året, må kanskje snu seg bort.

Coupeen: 395.000 Euro

Spider: 435.000 Euro.

I tillegg til dette kommer norske avgifter. Det blir ikke pent, la oss bare si det sånn. Men det skal jo koste å være Ferrari-eier, da.

Fant igjen stjålet Ferrari – etter 29 år

Gode nyheter

Den gode nyheten er at de første bilene leveres til kunder i Europa allerede i fjerde kvartal.

Du skal få en god nyhet til, helt til slutt: Dette er ikke en Limited-modell. Det betyr at «alle» kan bestille den. Her trengs det ikke en garasjen full av andre Ferrarier for å få navnet ditt i vognkortet.

Til slutt våger jeg meg utpå, igjen: Dette er etter all sannsynlighet den siste selvpustende V12-modellen fra Ferrari – i alle fall helt uten elektrisk hjelp.

Men som vi nettopp har slått fast over, jeg har tatt feil før ...