Nesten halv pris på bruktmarkedet
Nå forsvinner ladbar Explorer fra Norge.
Tidligere i år kom nyheten om at den ladbare hybriden Ford Explorer forsvinner fra Norge. Fire år etter at den ble lansert, har fabrikken sluttet å produsere ladbar Explorer for Europa.
Dermed hadde ikke den norske importøren noe valg: 75 biler utgjorde siste leveranse, så er det slutt for den digre SUV-en.
Explorer er en bil som virkelig har skilt seg ut i vårt marked. Tradisjonelt har biler som dette vært nesten uselgelige, på grunn av store motorer og dermed også veldig mye avgift. Men da Ford ga Explorer ladbar hybrid-drivlinje, var den plutselig mye bedre tilpasset Norge.
Kraftig opp i pris
Det ga en startpris på 847.500 kroner og svært bra salg de første årene. Ford lanserte også ganske raskt en varebilutgave med to seter. Det har blitt tøff firmabil for mange håndverkere.
Etter flere avgiftsøkninger, koster ny Explorer nå 1.147.900 kroner, Da er vi i en prisklasse hvor mange potensielle kunder faller av. Går du i stedet til bruktmarkedet, er det mye penger å spare.
Der har nemlig de rimeligste personbilutgavene med sju seter nå krøpet under 600.000 kroner. I skrivende stund ligger det ute to eksemplarer til 599.000.
Aldri har flere vært redd for å kjøpe «feil» bil
Litt grovbygget
En av dem selges av forhandler og er 2020-modell. Denne har rullet 115.000 kilometer og er dermed utenfor garanti. Det andre eksemplaret er en 2021-modell som selges av privatperson. Denne har gått 85.000 kilometer. Det betyr at det er 15.000 kilometer igjen av nybilgarantien. Det er naturligvis ikke dumt.
Explorer skiller seg litt fra de øvrige premium-konkurrentene i klassen ved at bilen rett og slett er litt mer grovbygget. Interiøret er også enklere. Til gjengjeld tåler bilen røff bruk.
Explorer er en fullverdig sjuseter, med mange smarte løsninger. Under panseret på den mer enn fem meter lange, to meter brede og nesten to meter høye bilen, finner vi Fords 3-liters V6 EcoBoost-motor. I kombinasjon med en elektrisk motor gir den en totaleffekt på hele 457 hk og 825 Nm dreiemoment. Hengervekten er på inntil 2.500 kilo.
Slik ser det ut når biltesterne har lunsjpause
42 kilometer på strøm
Litium-ion batteriet er på 13,6 kWt. Den offisielle rekkevidden på strøm er på 42 kilometer.
V6-motoren bruker en god del bensin når batteripakken er tømt. Derfor: Har du mye langkjøring, må du også regne med ganske høye bensinutgifter. Har du derimot mest småkjøring og er flink til å lade, kan det gå lenge mellom hver gang du må innom bensinstasjonen.
Mer avgift: Men importøren tok halve regningen
Video: Her møtte vi Explorer, like før lanseringen i Norge
